合肥审计局(万隆建设工程咨询集团有限公司是国企吗)
资讯
2024-01-29
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1. 合肥审计局,万隆建设工程咨询集团有限公司是国企吗?
是民企。万隆建设工程咨询集团前身隶属于上海市审计局,成立于2001年6月,是全国*批完成公司脱钩改制,成为由注册执业自然人出资的、专业从事建设工程咨询服务的高资历、高技术咨询机构,是同时具有工程造价甲级资质、工程招标代理甲级资质、工程咨询甲级资质、*涉密资质、政府采购代理甲级资质、司法鉴定资格的咨询企业。
万隆公司在业内率先拓展了“投资监理”业务,形成了工程造价咨询专业一体化服务特色。公司脱钩改制成立20年以来,员工人数、营业收入、缴纳税收等比改制前增长20-50倍,迄今承接各类工程项目规模已经超过6000亿元。
主要服务内容:工程前期咨询、招标代理、工程预(结)算审价(审计)、项目全过程造价咨询、工程造价司法鉴定、施工阶段全工程造价控制、内控审计等业务。
成为国内***的工程造价咨询企业之一,业务范围立足上海 及长三角,覆盖全国大部分的省份、直辖市何自治区。并在广东、重庆、甘肃、山东、贵州、苏州、湖北等地设立八家分公司。在北京、长沙、深圳、合肥、海口、南宁、成都、南京等地设立十余家办事处。
万隆建设工程咨询集团注重万隆企业文化建设、品牌培育,注重各种资源整合、运作,各类专业人士积累、蓄势,可充分适应和满足跨地区、多专业的大型、特大型等各类项目的工程投资控制管理和咨询的需求。
万隆建设工程咨询集团在走向全国的同时,正尝试走出国门,积极探索符合中国国情的快速、稳妥、可持续发展的道路。
2. 兰州公交集团面临的运营困境?
1淘汰冗员,管理人员占比太高。这部分人的收入不会低,却不开公交。从高管开始降工资,不是象征性的降,要大幅降。减少管理环节。把管理成夲降下来。2把亏损严重的线路调整,外包。以前有私人承包的线路后来收回了,线路也没有了,而公交公司有的线路发车间隔还长,市民很不方便。开辟新线路,把线路包给多余的管理人员,方便市民,增加收入,比坐吃山空强。3高峰时段限用老年卡,老年人这个时段少出行,争空间运力。4区段调整票价,短程还是一元起步,几站一调,比现在的一元坐到底更合理。5取消brt,占用资源,成夲还高。6审查公交公司这些为什么会亏损,运营成夲包括高管的收入到底占多少?应把它降下来,企业负债这么高,职工发不出工资,高管们也应停发,降薪吧!7审查购买新车和同期市场上别的品牌的车比到底是高是低,为什么会高,高多少?8严查资金流向。9几干辆公交广告收入有无增加的可能,广告来源形式能否更多以增加收入,这部分收入是否能加强管理、透明。10政府是否能增加补贴和扶持力度,加强管控,公共交通是公益事业,政府不能把它完全当企业,听之任之,亏损这么大了才出手,有点晚吧。
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1. 合肥审计局,万隆建设工程咨询集团有限公司是国企吗?
是民企。万隆建设工程咨询集团前身隶属于上海市审计局,成立于2001年6月,是全国*批完成公司脱钩改制,成为由注册执业自然人出资的、专业从事建设工程咨询服务的高资历、高技术咨询机构,是同时具有工程造价甲级资质、工程招标代理甲级资质、工程咨询甲级资质、*涉密资质、政府采购代理甲级资质、司法鉴定资格的咨询企业。
万隆公司在业内率先拓展了“投资监理”业务,形成了工程造价咨询专业一体化服务特色。公司脱钩改制成立20年以来,员工人数、营业收入、缴纳税收等比改制前增长20-50倍,迄今承接各类工程项目规模已经超过6000亿元。
主要服务内容:工程前期咨询、招标代理、工程预(结)算审价(审计)、项目全过程造价咨询、工程造价司法鉴定、施工阶段全工程造价控制、内控审计等业务。
成为国内***的工程造价咨询企业之一,业务范围立足上海 及长三角,覆盖全国大部分的省份、直辖市何自治区。并在广东、重庆、甘肃、山东、贵州、苏州、湖北等地设立八家分公司。在北京、长沙、深圳、合肥、海口、南宁、成都、南京等地设立十余家办事处。
万隆建设工程咨询集团注重万隆企业文化建设、品牌培育,注重各种资源整合、运作,各类专业人士积累、蓄势,可充分适应和满足跨地区、多专业的大型、特大型等各类项目的工程投资控制管理和咨询的需求。
万隆建设工程咨询集团在走向全国的同时,正尝试走出国门,积极探索符合中国国情的快速、稳妥、可持续发展的道路。
2. 兰州公交集团面临的运营困境?
1淘汰冗员,管理人员占比太高。这部分人的收入不会低,却不开公交。从高管开始降工资,不是象征性的降,要大幅降。减少管理环节。把管理成夲降下来。2把亏损严重的线路调整,外包。以前有私人承包的线路后来收回了,线路也没有了,而公交公司有的线路发车间隔还长,市民很不方便。开辟新线路,把线路包给多余的管理人员,方便市民,增加收入,比坐吃山空强。3高峰时段限用老年卡,老年人这个时段少出行,争空间运力。4区段调整票价,短程还是一元起步,几站一调,比现在的一元坐到底更合理。5取消brt,占用资源,成夲还高。6审查公交公司这些为什么会亏损,运营成夲包括高管的收入到底占多少?应把它降下来,企业负债这么高,职工发不出工资,高管们也应停发,降薪吧!7审查购买新车和同期市场上别的品牌的车比到底是高是低,为什么会高,高多少?8严查资金流向。9几干辆公交广告收入有无增加的可能,广告来源形式能否更多以增加收入,这部分收入是否能加强管理、透明。10政府是否能增加补贴和扶持力度,加强管控,公共交通是公益事业,政府不能把它完全当企业,听之任之,亏损这么大了才出手,有点晚吧。
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